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飞机医生连续七年机场过年7z

发布时间:2019-07-08 10:21:33

飞机“医生”连续七年机场过年

原标题:飞机“医生”连续七年机场过年

今年是中联航飞机维修员施瀛浩在南苑机场度过的第七个春节。这个除夕,施瀛浩又只能通过给远在湖北老家的父母报平安。不过,除夕夜能和妻子在北京吃上顿团圆饭,小施已经很知足。春节期间,很多机场工作人员和施瀛浩一样跟飞机、机场、旅客一起“过年”,小施说:“不是不可以倒班,但我休了,我的班儿还得别的同事顶,其他人也过不好年,还是我自己上班吧。”

指挥飞机全凭眼力

施瀛浩是飞机维修员,也就是常说的机务。每一架航班落地后,机务要通过手势指挥飞机停靠在既定区域,而在此之前,机务需要对机场各项设施进行排查,以确保安全。

早晨一上班,施瀛浩便接到有航班将于9时26分降落南苑机场。9时10分许,施瀛浩和同事准时到达停机坪做相关准备。除了要检查机场地面上有无异物、轮挡就位、隔离墩就位等,还得仔细查看工作梯子是否固定,施瀛浩说:“工作梯子如果没固定好,很有可能在大风的吹动下移位,给即将入港的飞机带来危险。”而确认地面无异物也极其重要,因为在飞机发动机巨大的转动下,一些异物很有可能被吸入发动机,给飞机造成损伤。

9时26分,航班降落,滑向停机坪指定区域,施瀛浩站在指定区域的外侧,眼睛密切观察飞机前轮的行进。当前轮抵达指定区域后,施瀛浩将胳膊举起成90度,机头前方的信号员看到他的手势后,将信号棒交叉,提示机场飞机已就位。

“望闻问切”争分夺秒

指挥飞机入位仅是施瀛浩工作的一部分,他最重要的工作是在飞机停稳、发动机逐渐停止之后。这时医生”,他要对飞机进行全方位的“望、闻、问、切”,确认“健康”后,他才会对飞行放行。

按照规定,如果飞机短停机场,飞机维修员须在40分钟以内完成飞机安全检查,所以为了确保飞机能按时起飞,维修员必须争分夺秒。

飞机发动机停止后辅助动力装置开始工作,在空旷的地面上,后者的声音也巨大无比。基本上是“吼”着对施瀛浩采访,而他也正是在这种环境下工作。

北京晨报首先跟着施瀛浩从右侧机头开始绕机检查,然后抬头看机翼、低头看发动机、再钻轮舱看一圈儿,还得把脸贴近轮子仔细瞅,整套流程一丝不苟(如图)。

施瀛浩就几个环节重点解释说,绕机检查主要查飞机的外部状况,比如是否有漏油。表皮是否有凹坑,发动机内是否撞鸟、异物,轮舱内是否漏油等等。在飞机右侧轮上,施瀛浩发现有两个小洞,他拿出钥匙,用钥匙尖儿轻轻探进洞口,然后在记录本上写下“诊断”情况。施瀛浩告诉北京晨报说:“这个小洞不影响飞机安全。用钥匙探主要是测量洞的深度,如果能感觉到钥匙尖儿接触到轮胎内的线,就得对飞机进行维修了。”

小两口机场过春节

飞机维修员是个苦差事,夏天顶烈日、冬天抗风雪。今年北京还没下雪,气温也还不算太低,但在呼呼的北风里一站一个多小时也不是轻松活儿。虽然工作装有厚夹层,但是施瀛浩和同事往往只穿外套,“我们得上下钻,穿太臃肿了没法工作。”施瀛浩说,最艰苦的不是白天,而是气温更低的晚上,“遇到飞机大修连夜赶工,再冷也得抗住。”

从2007年入职中联航,施瀛浩已经有7年春节没有回湖北老家和父母一起过,不过今年春节除夕他和妻子都是白班,晚上终于可以在北京吃顿团圆饭了。施瀛浩的妻子是南苑机场的安检员,施瀛浩说:“她比我还忙,我在飞机没落地前还能有点儿休息的时间,可她不行,越到春节越忙,旅客不断、她们的工作也不断。”从施瀛浩指挥飞机的地方透过大玻璃可以看见妻子的安检机,虽然看得见,但夫妻俩却忙得来不及和对方打个招呼。如果有时间,中午吃饭时,施瀛浩会给妻子送饭过去,小两口这才能说上一两句话。这种工作和生活状态,施瀛浩早已习惯,他说:“我们也可以倒班回湖北过春节,但如果我春节回家了,别的同事就得替我顶班,这样谁都过不好春节。”

晨报吴婷婷/文

首席摄影蔡代征/摄

原标题:飞机“医生”连续七年机场过年

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稿源:人民

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