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毁车不倦的自动启停这几种情况一定要关上揭

发布时间:2019-02-04 20:23:25

毁车不倦的自动启停,这几种情况一定要关上

近几年,自动启停突然就出现在了各种类型的车上,以至于自主品牌也纷纷效仿,甚至连手动挡都配上了这个功能,可是它真的环保,

毁车不倦的自动启停这几种情况一定要关上揭

省油吗?也未见得。实际上,自动启停最大的用处还是在工信部的油耗测试中拿到一个好的成绩。这就是为什么实测下来,它并没有省多少油的原因。

而要做到自动启停,首先启动机就需要强化,否则寿命会急剧缩短,而电瓶也需要提升容量和充放电的能力,起动机工作瞬间电流巨大,频“不早浇……”小和尚嘀嘀咕咕地说繁工作势必会缩减电瓶寿命,无数车友证实,普通的电瓶放在自动启停的车上,寿命都不会超过半年。另外,电脑的ECU编程和系统工作逻辑也都是额外的成本。先不说消费者为这项功能花了多少钱,这些东西的制造难道就没有污染了吗?

好吧,刚才车说君差点就没有控几主记几,回归正题,既然被强奸了这项配置,车说君的做法是上车就关!不惯着!不过思来想去,也不够理性,关闭启停的按键都让我按掉漆了,所以,车说君总结了几种需要关闭启停的情况:

倒车

这种情况建议厂家做一个优化,挂在倒挡的时候不要开启这个功能,因为很少有几个老司机能像车说君一样不刹停就一把入库,因此一不留神就灭车,不仅毁车,还会让人觉得你开的是个手动挡,倒车都熄火。

上坡

在地库排队的时候,经常会在坡道上等着缴费,虽然大多数车都有上坡辅助,但走走停停对启停的系统也是考验,尤其是排长队的时候,10分钟的功夫就能启停7、8次,这样甚至比怠速还费油,同时也毁车。而如果遇到紧急情况,需要加速的时候,发动机启动的时间无疑就成了拖累。

开空造就了不一样的人生调

一般车辆的控制逻辑就分为两种,一种是启停开启空调自动减小风量,还一种就是压缩机优先,当温度感应察觉座舱温度升高以后,就会命令压缩机工作,因此很快发动机就会再次启机,而后者同样没有省油,还白白让启动机转了一次。

堵车

堵车分为几个等级,而短时间内需要多次刹停的情况就绪要关上自动启停了,原理和地库排队缴费是一样的,短时间内求大同存小异多次启动发动机,对寿命多少会有一些影响,而这里边最受伤的,就要属电瓶和启动机了。

涉水

涉水之前千万要想好,看看有没有其它人从这里通过,如果大家都在一边等着,那千万不要继续往前走,如果水深可以通过,也要闷住油门一气呵成,尽量不要中途停在水中,如果遇到特殊情况需要停下,一定要关闭自动启停,原因很简单,由于自动启停引发的二次进水保险公司不管赔偿。因此,那些关不上自动启停的小伙伴们,下大雨就别出来“浪”啦!

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